Железобетонные полушпалы и брусья – подкладки под пути, имеют форму балки с чередующимися размерами и величинами профиля. Изготовление материала для фиксации ж/д полотна происходит по определенной технологии. Материалы под части фундаментной опоры постройки или рельсы – бетонные, к находке которых шли длительное время. Сначала применялись каменные шпалы, кроме того, отменно себя зарекомендовали опоры из особым образом пропитанного дерева, но их спустя небольшой период ремонтируют и замещают. В целом, безусловно износостойкими остались шпалы из современного железобетона, который выступает материалом будущего.
Шпала челночная арс-ч изготавливается согласно нормативным документам с дотошно исполненными формами и габаритами. Прочностные и другие показатели железобетонных полушпал отражены в ГОСТ 33320–2015. Последнее время было испытано большое количество методик изготовления железобетонных полушпал под пути. В общем применяют четыре разновидности технологии по производству бетонных брусьев. Эти методы обеспечивают получение износостойкой и долговечной продукции, она всеобъемлюще соответствует правилам мировой унификация.
В большинстве случаев, из бетона теперь изготавливаются и сопутствующие детали для обустройства железнодорожных путей: контргрузы круглого сечения, шпальные блоки, межпутные лотки, анкеры опор контактной сети. Также инициативно используются узлы, изготовленные из металла, например: светофорные мостики над железнодорожными путями, винтовые сваи для контактной сети, стойки опоры контактной сети, узлы крепления лестницы к колонне, опоры гибких поперечин, стойки шумозащитных экранов, ригели жестких поперечин и другие металлоизделия.
Металлические изделия и железобетонные изделия активно используются по всему свету при сооружении современных ж/д дорог и модификации старых дорог. Эксплуатация в различных климатических условиях ставит серьезные требования к технико-эксплуатационным характеристикам, надежности готового изделий. Бетонные опоры, в зависимости от уровня старения полотна, имеют ресурс надежности в 35-50 лет. Бетонные брусья планомерно вытесняют устаревшие деревянные в ж/д строительстве.
